Типы электромобилей: HEV, PHEV, BEV, FCEV.

Вы когда-нибудь задумывались, что отличает электромобиль на аккумуляторной батарее или на топливных элементах от гибридного автомобиля или гибридного автомобиля с подключаемым модулем?

Возможно, вы слышали термин «электрифицированный» для описания транспортного средства. Как бы это ни звучало, электрифицированный автомобиль не всегда является синонимом электромобиля. Каждый электромобиль электрифицирован, но не каждый электрифицированный автомобиль полностью электрический, а некоторые все еще имеют двигатели внутреннего сгорания.

Электрифицированные легковые и грузовые автомобили можно разделить на четыре основные категории: гибридные электромобили, такие как Toyota Prius; подключаемые гибридные электромобили (PHEV), такие как Mitsubishi Outlander PHEV; аккумуляторные электромобили (BEV), включая Tesla Model 3; и электромобили на водородных топливных элементах, такие как Toyota Mirai. Когда автопроизводители обещают «полностью электрифицировать» свою линейку автомобилей, они обычно имеют в виду сочетание автомобилей, подпадающих под одну из четырех вышеупомянутых категорий.

Возможно, вы тоже слышали термин «мягкий гибрид». Примером может служить полноразмерный пикап Ram 1500, который в стандартной комплектации оснащен фирменной гибридной системой помощи eTorque, установленной на его 3,6-литровом двигателе V-6. Хотя эта технология помогает экономить топливо или добавлять дополнительную мощность по мере необходимости, этот тип гибридной вспомогательной системы не может приводить в движение автомобиль без использования бензинового двигателя. Вот почему он не попал в этот список из четырех категорий электромобилей.

Давайте посмотрим на их сходства и различия, а также плюсы и минусы каждого типа.

Гибриды — самые распространенные электрифицированные автомобили. Самый популярный представитель этой породы, экономичная Toyota Prius, продается уже более двух десятилетий. Силовая установка гибрида состоит из двигателя внутреннего сгорания в паре как минимум с одним электродвигателем и аккумуляторной батареей. Имейте в виду, что это тот же базовый инженерный проект, который используется в подключаемом гибридном автомобиле, хотя мы чуть позже коснемся PHEV.

Например, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Prius мощностью 150 л.с. 2023 года работает в паре с двумя электродвигателями, и эти три источника энергии объединены таким образом, что создается бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT), которая распределяет мощность спереди. колеса. Prius может двигаться исключительно на электрической энергии в течение коротких периодов времени, но только на низких скоростях. Энергия возвращается в аккумулятор с помощью системы рекуперативного торможения автомобиля. В отличие от подключаемых гибридов и аккумуляторных электромобилей, гибрид никогда не требует подзарядки от вилки и розетки.

Поскольку газовый двигатель и электродвигатели работают вместе, приводя в движение автомобиль, Prius представляет собой так называемый параллельный гибрид. Напротив, серийный гибрид имеет аналогичную компоновку, хотя в движение автомобиль приводит только электродвигатель. Бензиновый двигатель служит только бортовым генератором для подзарядки аккумулятора и увеличения запаса хода. Недавно снятый с производства городской автомобиль BMW i3 был доступен с серийной гибридной трансмиссией.

Даже самый технофобный покупатель автомобиля быстро поймет разницу между гибридом и подключаемым гибридом. Отличием здесь является размер аккумуляторной батареи. В подключаемом гибриде используется батарея большего размера, которая способна обеспечить транспортное средство электроэнергией на значительном расстоянии, обычно в диапазоне от 20 до 50 миль, прежде чем бензиновый двигатель должен включиться, чтобы помочь.

Например, водители полностью заряженного Mitsubishi Outlander PHEV 2o23 могут проехать около 38 миль только на аккумуляторе, прежде чем бензиновый двигатель заработает. Зачастую преимущества подключаемого гибрида выходят за рамки экономии топлива, получаемой за счет питания от аккумулятора. Многие подключаемые гибриды также обеспечивают преимущества в производительности и экономии топлива при работе в сочетании с газовым двигателем.

Как следует из названия, подключаемый гибрид можно подключить для подзарядки аккумуляторной батареи. Тем не менее, эти типы транспортных средств никогда не нужно подключать к сети для подзарядки, поскольку они всегда могут работать в гибридном режиме.

Мы официально покончили с ископаемым топливом и бензобаками, когда разговор зашел о аккумуляторных электромобилях (BEV). В них используется как минимум один электродвигатель и аккумуляторный блок. Популярные примеры BEV включают в себя все модели Tesla, Ford Mustang Mach-E и Chevrolet Bolt, и это лишь некоторые из них.