Маленький грязный секрет Ebike Industries

Я считаю, что из 6 аккумуляторов для электронного велосипеда, которые я купил в Интернете, только 2 из них были доставлены квазилегально. Эта статья о том, как ваш поставщик должен доставлять вам аккумуляторы и почему он часто этого не делает. В конце концов, такое обход закона приведет к большим проблемам в бизнесе по производству электронных велосипедов, но до сих пор это было в основном вне поля зрения. Когда дело доходит до бизнеса по производству электровелосипедов, доставка Haz Mat — это слон в комнате, о котором никто на самом деле не хочет говорить, думать или иметь дело на каком-либо реальном уровне.

Литиевые батареи неправильно упакованы, задекларированы и отправлены. Не позволяй этому случиться из-за тебя.

Как и большинство вещей, которые транспортная отрасль не понимает, они склонны проявлять осторожность. Поскольку литиевые батареи могут взорваться, если с ними обращаться слишком грубо или если их проколоть, за последние несколько лет в отношении этих батарей было введено безумное регулирование, которое только ухудшилось. Легальная доставка большой литиевой батареи в США может легко обойтись в 60 долларов, а доставка в США из Китая может легко обойтись в два или три раза дороже. Неудивительно, что многие недобросовестные китайские компании и многие американские компании решили не следовать букве закона при транспортировке этих батарей. Как потребитель, как вы можете узнать, получите ли вы приобретенную батарею, которая будет доставлена ​​вам без хлопот, задержек или конфискации?

Думаете, с вами этого не случится? Вы когда-нибудь слышали о небольшой компании по производству электронных велосипедов под названием BionX? Недавно их оштрафовали на 18 тысяч долларов.

Почему люди не отправляют аккумуляторы для электронных велосипедов «по правилам»? Три основные причины:

Я потратил несколько часов на поиск правильного способа доставки батарей, и это невероятно сложно. Существуют различные ограничения на действия, зависящие от размера и мощности аккумулятора, как показано ниже.

Еще не запутались? Правила становятся еще хуже, чем глубже вы спускаетесь в кроличью нору. Данная таблица предназначена для авиаперевозок.

Так что же делать, если у вас повреждены или протекли литиевые элементы? По иронии судьбы, я не могу найти способа легально отправить их. Также не существует правильного способа переработки поврежденных батарей. Когда я проходил обучение Bosch, нам сказали закопать их в песок в большой металлической банке из-под кофе и оставить на месяц, пока не закончится реакция, а затем выбросить ВСЮ ПАКЕТКУ. Правильно, выбросьте аккумулятор за 1000 долларов в мусорное ведро. В литиевых элементах нет редких материалов, и если они повреждены, у вас нет другого выхода.

Имеет ли это вообще какой-то смысл? Из этой статьи я нашел следующую статистику:

С марта 1991 года по август 2010 года аккумуляторы и устройства с батарейным питанием стали причиной 113 зарегистрированных инцидентов с дымом, пожаром, сильным нагревом или взрывом на пассажирских и грузовых самолетах… Предполагаемая частота отказов литий-ионных аккумуляторов составляет один на 10 миллионов. Изучение 113 зарегистрированных случаев транспортировки батарей по воздуху за 19 лет показывает, что большинство сбоев произошло из-за неправильной упаковки или обращения, что привело к повреждению или короткому замыканию.

Это была основная причина, по которой использование литиевых батарей стало запрещено на пассажирских рейсах в США.

Насколько большой должна быть батарея, прежде чем вступят в силу серьезные правила?

На большинство аккумуляторов емкостью 300 Ач и более распространяются специальные ограничения на доставку, хотя правила меняются от одного перевозчика к другому. Каждый аккумулятор для электронного велосипеда, который у меня есть, имеет емкость более 300 Втч, а самый маленький из них — аккумулятор 36 В, 10 Ач (36 × 10 = 360 Ач).

Как мне узнать, будет ли мой поставщик отправлять мне батареи на законных основаниях?

Есть только один способ узнать: спросите их, прежде чем заказывать батарею. Если вы этого не сделаете, доставка вашей батареи может быть задержана для проверки на предмет опасности или конфискована (такое действительно случается). Почти каждый неавторитетный китайский продавец аккумуляторов нашел способ обойти законы, когда дело касается доставки аккумуляторов, но долго это не продлится. Таможенные и грузовые инспекторы уже заметили людей, которые просто наклеивают наклейки на 300 Втч на аккумуляторы для электровелосипедов, мощность которых явно превышает 300 Втч. Проблема будет только усугубляться, поскольку увеличение количества литиевых батарей создаст больше проблем для грузоотправителей. Если вы хотите посмотреть видео, от которого у вас застынет кровь, нажмите здесь и подумайте, что произойдет, если подобная авария произойдет из-за того, что литиевая батарея не маркирована и не упакована должным образом.