Мото DX Сафари

Мне нужно было придумать, как совместить мою мотозависимость со склонностью к любительскому радио и провести некоторое время под деревом, на горе посреди пустыни, протягивая руку, чтобы посмотреть, что я смогу найти в эфире.

Я подумал, что может быть веселее и интереснее, чем поход на близлежащую вершину с друзьями-единомышленниками? Как насчет мотопохода с поваром, изысканной едой и мощным компактным радиолюбительским приемопередатчиком, чтобы связаться с миром из ниоткуда?

Возьмите одного занудного мотоциклиста и загрузите около 40 фунтов высокотехнологичного радиолюбительского оборудования в Honda 40th Anniversary Gold Wing 2015 года. Затем отправляйтесь на вершину Серро-Нороэсте, самой высокой горы в округе Вентура, Калифорния, где вы проведете пару дней в палатке и погоне за удаленными (DX) контактами на высокочастотных радиолюбительских диапазонах.

Наличие двусторонней радиосвязи является уникальным стимулом для разбивки лагеря на вершине горы, поскольку чем выше будет размещена антенна, тем лучше будут результаты. Хотя у некоторых желание радиолюбителей может не найти отклика, это интересное, продуктивное и забавное хобби. Радиолюбительская установка, лицензия на ее эксплуатацию и знание того, как ею пользоваться, также могут быть утешительной частью комплекта для подготовки при планировании SHTF (вещи тоже поражают воображение).

Я не могу объяснить привлекательность общения с другими людьми по любительскому радио, особенно с человеком, которого везут в лес на мотоцикле. Послать сигнал и получить ответ от другого радиолюбителя в соседнем округе или на другом конце земного шара может быть очень увлекательно. Я считаю, что вы либо заразитесь этой ошибкой, либо нет, но в США более 775 000 лицензированных радиолюбителей, и это больше, чем когда-либо прежде. Для меня идея о том, что я могу управлять своим радио вне сети и общаться с другими операторами, является захватывающей. Есть даже время для пеших прогулок и других занятий.

Я не ходил в поход уже много лет, но этот план уже некоторое время вынашивался в моей голове. Когда я решил совершить эту поездку, я хотел сделать это правильно, и мне посчастливилось быть знакомым с Кэмероном Маршаллом, мистером Мото Кемпингом или Камдогом с его друзьями.

Маршалл является владельцем и руководителем Moto Mentor, уникальной организации, которая предлагает обучение, наставничество и советы по лучшему отдыху на природе для владельцев полностью загруженных приключенческих мотоциклов. Кэмерон сотрудничает со многими местными дилерами мотоциклов и их клиентами, проводя тренинги и первоклассные поездки почти каждые выходные. Я настоятельно рекомендую провести с ним выходные, и его клиентура часто повторяет.

Я сказал Кэму, что мне нужен только стол и горная вершина. Он предложил нам отправиться в Кампо-Альто, небольшой, чистый и малоиспользуемый палаточный лагерь среди высоких сосен, примерно в 10 милях от Пайн-Маунтин. Три детали сделали его идеальным. Высота 8300 футов идеально подходила для моей антенны, дорога была заасфальтирована до самого верха, а место для лагеря располагалось на самой вершине горы, что важно, поскольку позволило мне принять участие в конкурсе Summits on the Air (SOTA). Подробнее об этом позже.

Мне нужно было взять с собой достаточное количество снаряжения, поэтому Goldwing был идеальным выбором, и поэтому на всем пути требовались дороги с твердым покрытием. Меня сопровождали шестеро гонщиков BMW GS с полной загрузкой на шишках. Когда мы остановились у гриль-бара Reyes Creek в лагере Шайдек в Локвуд-Вэлли, подошел еще один байкер, увидел группу и спросил, всех ли я замедлил. Один из парней ответил: «Он не отстает». Это была достаточная похвала от этой опытной группы. Если вы идете сюда, в Рейес-Крик есть чуть ли не лучший гамбургер в Южной Калифорнии. Открыт каждый день, кроме Рождества. Принимаем только наличные.

Wing оказался идеальным выбором. Вся радиоаппаратура и немного еды поместились в верхний кофр, остальные мои вещи в кофрах вместе с антенной, палаткой и спальным мешком, прикреплёнными к заднему сиденью. Я был загружен, но не больше, чем если бы у меня был пассажир. Wing даже не заметил веса, и он был сильным и уверенным в каждом сантиметре пути, находясь в роскоши.

Солнце и тепло благословили нашу поездку и были желанными, поскольку всего пару недель назад в этом районе были минусовые температуры. Дневная температура в 70-е годы ночью сменилась низкой в ​​60-е. Нам понравился 140-мильный маршрут от Вентуры до Охай, продолжающийся на север до 33-й полосы асфальта мирового класса. На протяжении всей поездки я думал о том, как осуществить все свои планы. Я никогда раньше этого не делал, и чернила на моей радиолицензии генерал-класса не высыхали очень долго.