Полевые испытания: батареи Plus X2Power Lithium Pro

Батареи Плюс морские аккумуляторы X2Power Lithium Pro.

Аккумуляторы – это основа снаряжения любого рыболова. Мы зависим от них, когда они запускают наши подвесные двигатели, приводят в действие нашу электронику и заставляют гудеть наши троллинговые моторы. В последнее время литиевые батареи, которые когда-то считались недоступными из-за их цены, стали более доступными и в большинстве случаев бесценными для серьезных рыбаков во всем мире. За последний год мне предоставилась возможность лично протестировать комплект X2Power на моей бас-лодке.

Литиевые морские аккумуляторы X2Power имеют ряд преимуществ по сравнению с традиционными морскими аккумуляторами с заливной кислотой или гелем (AGM). Прежде всего, они значительно легче. Частично это связано с их конструкцией, в которой для производства и хранения энергии не используются свинцовые пластины.

Моя пара X2Power Lithium использует литий-ионно-фосфатный химический состав для выработки энергии, имея общую массу 56 фунтов (2X по 28 фунтов каждая), по сравнению с моими предыдущими батареями AGM, которые весили прямо на 150 фунтов. Это означает экономию веса почти на 100 фунтов. В современных лодках для окуня или в любом рыболовном судне такая экономия веса увеличивает максимальную скорость и расход бензина, что крайне важно для серьезных рыболовов.

К другим преимуществам литиевых батарей относится возможность их зарядки за короткое время. Литиевые батареи заряжаются в четыре раза быстрее, чем свинцово-кислотные батареи, и дольше сохраняют заряд. Литиевые батареи при хранении разряжаются очень медленно, например, при хранении лодки в зимнее время. Это означает, что во многих случаях лодки можно хранить без использования зарядного устройства, которое может стать причиной пожара, если оставить его без присмотра.

Литиевые батареи также обеспечивают лучшую скорость разряда. То есть они обеспечивают полную мощность от 100% заряда до 1%. Это означает, что у вас есть полная мощность на протяжении всего цикла разрядки, в отличие от гелевых или свинцово-кислотных батарей, кривая мощности которых ухудшается по мере разрядки, что приводит к ухудшению подачи энергии. Кроме того, литиевые батареи удерживают более высокий заряд и служат в десять раз дольше, чем традиционные свинцово-кислотные батареи.

Мой комплект аккумуляторов Group 31M имел такие же размеры, как и любой традиционный гелевой или свинцово-кислотный аккумулятор, его размеры составляли 12,95 x 6,77 x 8,8 дюйма. Они были рассчитаны на 100 Ач и 1280 Вт/ч. Они «не требуют обслуживания», то есть вам не нужно добавлять воду или получать доступ к внутренней части батареи в течение ее срока службы.

В моей лодке для окуня используются три батареи: одна для запуска, две для трех эхолотов и троллингового двигателя — 24-вольтового Minn Kota Ultrex. Одним из единственных недостатков литиевых батарей является то, что их нельзя использовать для работы по дому. Литиевые батареи предназначены для обеспечения устойчивого разряда в течение длительного периода времени. Следовательно, они созданы только для приложений глубокого цикла. Это не должно быть недостатком для большинства рыболовов, поскольку пусковые аккумуляторы обычно меньше по размеру и их легко обслуживать с помощью системы зарядки подвесного двигателя.

Я установил две литиевые батареи X2Power в передней части лодки, чтобы облегчить кормовую часть и помочь глиссировать лодку быстрее, обеспечивая больше возможностей для стрельбы по лункам. Я был удивлен той разницей, которую предложила установка. Лодка быстрее выпрыгнула из ямы и стала быстрее глиссировать благодаря большей подъемной силе носа. По общему признанию, для других рыбаков это может быть не важно, но для тех, кто может перемещать свои батареи, это большое преимущество. Снижение веса лодки позволило мне увеличить максимальную скорость на милю в час и немного увеличить расход бензина. Возможность легкого обращения с батареями также оценят те, кто снимает батареи с лодки, когда они не используются. Возможность поднять их без особых усилий огромна.

Я намеренно провел три полных дня на воде без подзарядки пары X2Power. Я ловлю рыбу на реке Сент-Джонс в Центральной Флориде, поэтому троллинговый мотор большую часть времени работает, борясь с течением. К аккумуляторной нагрузке, как упоминалось ранее, добавляются три гидролокатора, потребляющие значительную силу тока.